cá cược bóng đá online Mỏ đồng Besshi Di sản hiện đại hóa công nghiệp

Năm 1874, Sumitomo thuê kỹ sư người Pháp Louis Claude Bruno Larroque trong nỗ lực hiện đại hóa hoạt động của các mỏ đồng Khoảng 180 năm kể từ khi khánh thành, Mỏ đồng Besshi đang phải vật lộn với một số vấn đề khó khăn Những hầm sâu như vậy đã được đào đến nỗi nước ngầm liên tục dâng lên, gây ra rất nhiều rắc rối và hạn chế quyền tự do hành động của thợ mỏ Phương pháp cũ đủ tốt để nấu chảy quặng giàu có hàm lượng đồng cao nhưng không đáp ứng được nhiệm vụ nấu chảy quặng cấp thấp hơn với hàm lượng đồng khoảng 3%, có nghĩa là quặng đó không được khai thác Hơn nữa, những người khuân vác đã vận chuyển quặng đến chân núi thông qua con đường núi dốc nên cá cược bóng đá online vận chuyển hoàn toàn phụ thuộc vào nhân lực

Larroque đã dành gần hai năm để phân tích kỹ lưỡng tình hình của các mỏ và chuẩn bị báo cáo về các biện pháp hiện đại hóa sử dụng bí quyết và công nghệ mới nhất Dựa trên quy hoạch tổng thể của Larroque, các cơ sở hiện đại rộng khắp đã được xây dựng tại Kyubesshi từ năm 1876 trở đi Kết quả là sản lượng của các mỏ, vốn chưa đến 6000 tấn vào năm 1868, đã vượt quá 50000 tấn vào năm 1893, và Mỏ đồng Besshi đã góp phần to lớn vào cá cược bóng đá online đưa Nhật Bản trở thành một cường quốc công nghiệp đáng gờm

cá cược bóng đá online vận chuyển quặng đồng đến chân núi và các vật phẩm đến Mỏ đồng Besshi từ lâu hoàn toàn phụ thuộc vào nhân lực Ngay cả cá cược bóng đá online sử dụng ngựa cũng gặp khó khăn trên những con đường núi quanh co của Mỏ đồng Besshi Tuy nhiên, sẽ không thể tăng đáng kể sản lượng đồng nếu không cải thiện đáng kể hiệu quả vận chuyển Vào năm 1800, một con đường dài 39 km dành cho xe bò kéo đã được mở, nối các mỏ với Niihama qua đèo, nhưng cá cược bóng đá online vận chuyển dọc theo con đường này thường bị gián đoạn do thời tiết khắc nghiệt Vì vậy, một kế hoạch đã được lập ra để xây dựng một đường hầm từ bắc xuống nam bên dưới Đèo Dozangoe

Ở sườn phía nam của ngọn núi, Daidaikou, một đường hầm hiện có trước đây được sử dụng để dẫn nước từ quận Toen, đã được khai quật thêm Ở sườn phía bắc, cuộc khai quật bắt đầu từ Kadoishihara Nền đá màu xanh lam cứng và phần đá phía trên chứa đất sét Dự án gặp nhiều khó khăn vì nguy cơ đá rơi Bất chấp nhiều đề xuất rằng nên tìm kiếm sự trợ giúp từ nước ngoài, Saihei Hirose, Tổng Giám đốc Sumitomo khi đó, vẫn nhất quyết hoàn thành dự án chỉ thông qua nỗ lực của người Nhật

Năm 1886, sau bốn năm khai quật, Adit số 1 với chiều dài 1021 mét Adit số 1 đã được hoàn thành Hầu như không có bất kỳ sai sót nào về hướng và độ cao Một đường xe điện được đặt trong đường hầm dành cho các toa xe, một số do người lao động kéo, một số khác do ngựa kéo Adit số 1 vẫn là huyết mạch vận chuyển chính của Mỏ đồng Besshi cho đến năm 1911 khi Adit số 3 thay thế nó

Nhà máy luyện kim Takahashi là lò cao kiểu phương Tây đầu tiên tại Mỏ đồng Besshi Đó là một lò nung lót gạch Được trang bị quạt, thay vì ống thổi, lò này có thể xử lý số lượng lớn quặng ở nhiệt độ cao

Kế hoạch của Larroque là luyện quặng có hàm lượng đồng thấp tại Nhà máy luyện kim Takahashi và sau đó vận chuyển đồng vỉ thu được đến Niihama, vì chi phí vận chuyển loại quặng kém chất lượng như vậy sẽ rất cao Năm 1800, hai lò cao được xây dựng tại Nhà máy luyện kim Takahashi dựa trên bản vẽ thiết kế của Larroque Tuy nhiên, họ đã thất bại vì không có cuộc thử nghiệm thực tế nào được tiến hành trước khi bắt đầu hoạt động Sau đó, vào cuối những năm 1880, các lò cao kiểu phương Tây được xây dựng tại Takahashi ở núi Besshiyama và tại Sobiraki ở Niihama dưới chân núi

Đường ống trong ảnh được xây dựng vào năm 1898 để che phủ dòng sông nhằm ngăn xỉ thải ra từ lò luyện chảy thẳng ra sông Có một đống xỉ gần lò luyện kim

Năm 1899, một trận lũ lụt lớn đã tàn phá Nhà máy luyện kim Takahashi, nơi đã hoạt động mạnh mẽ kể từ khi thành lập và các chức năng của nhà máy luyện kim sau đó được tích hợp với các chức năng của Nhà máy luyện Sobiraki ở Niihama

Cùng với sự gia tăng sản lượng khai thác từ Toen vào những năm 1880 và cá cược bóng đá online mở Adit số 1 vào năm 1886, trọng tâm của các hoạt động khai thác đã chuyển từ Mettamachi, nơi đặt Trụ sở chính của Mỏ, đến quận Koashidani Ngoài nhà ở của công ty dành cho người quản lý khai thác và chỗ ở cho công nhân và sảnh tiếp tân, một trường tiểu học và một nhà hát đã được xây dựng và một cộng đồng khai thác thịnh vượng được thành lập Những bức tường đá và gạch vẫn có thể được nhìn thấy rải rác giữa khu rừng trù phú, là nhân chứng lâu dài cho sự nhộn nhịp của những ngày đã qua

Quá trình hiện đại hóa trong thời kỳ Minh Trị Duy tân cũng có tác động đến lối sống của những người làm cá cược bóng đá online tại Mỏ đồng Besshi Sau khi chính phủ Minh Trị thực thi luật giáo dục vào năm 1872, Sumitomo đã thành lập một trường tiểu học tư thục ở Ashitani vào năm 1875 Theo hồ sơ, trường bắt đầu tuyển sinh 37 học sinh, bao gồm 32 nam và 5 nữ Y học hiện đại trở nên phổ biến nhờ cá cược bóng đá online mở một bệnh viện vào năm 1883

Sau khi bắt đầu khai thác tại Trục nghiêng Toen vào năm 1882 và khai trương Adit số 1, một tuyến đường giao thông chính, vào năm 1886, Trụ sở chính của Mỏ và nhà ở cho thợ mỏ và gia đình họ được chuyển đến quận Koashidani gần Toen

Nếu đi bộ khoảng 20 phút dọc theo con đường mòn chạy về phía nam từ Mỏ đồng Besshi, bạn sẽ bắt gặp tàn tích của những bức tường đá trong rừng, nơi từng tọa lạc của quận Koashidani Một nhà máy bia được thành lập ở Koashidani vào năm 1870 để làm miso, nước tương và nấu rượu sake cho những người làm cá cược bóng đá online ở Besshi Đi xa hơn một chút lên con dốc từ phần còn lại của nhà máy bia, bạn sẽ ở trung tâm nơi từng là quận Koashidani Ngoài nhà ở công ty còn có sảnh tiếp tân để đón tiếp những vị khách quan trọng Một trường tiểu học được chuyển từ Mettamachi đến cơ sở mới xây dựng ở Koashidani vào năm 1888 Thậm chí, một nhà hát quy mô lớn cũng được xây dựng vào năm 1889 Được trang bị sân khấu xoay, nhà hát có thể chứa 2000 khán giả Vào tháng 5 nhân lễ hội thần núi, các đoàn kịch nổi tiếng đã được mời từ Kyoto và Osaka đến biểu diễn kabuki và các buổi biểu diễn khác

Đường sắt mỏ Besshi được xây dựng vào năm 1893 để thiết lập tuyến đường giao thông nối Niihama trên bờ biển với chân phía nam của Mỏ đồng Besshi

Tuyến đường sắt được chia thành ba đoạn: đoạn đường sắt phía trên, đoạn dài 5,5 km từ Kadoishihara ở độ cao 1100 mét gần Lối vào phía Bắc của Adit số 1 đến Ishigasanjyo ở độ cao 850 mét; tuyến cáp treo trên không nối Ishigasanjyo với Hadeba ở độ cao 164 mét; và tuyến đường sắt phía dưới, đoạn dài 10,3 km từ Hadeba đến Yamane và Sobiraki (Niihama), nơi đặt các nhà máy luyện kim

Tuyến đường sắt phía trên là tuyến đường sắt trên núi đầu tiên của Nhật Bản Tuy nhiên, tuyến đường sắt phía trên đã bị bãi bỏ vào năm 1911 trùng với thời điểm khai trương Adit số 3 vào năm đó nối Tonaru với Hiura ở Besshiyama, chấm dứt vai trò của Adit số 1

Tuyến đường sắt phía dưới vẫn hoạt động và cũng bắt đầu phục vụ hành khách thông thường vào thời Showa như một phương tiện di chuyển cho người dân địa phương Năm 1977 ngay sau khi đóng cửa Mỏ đồng Besshi, hoạt động của tuyến đường sắt phía dưới đã bị chấm dứt